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2018-12-19 16:34 来源:慧聪网

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综合得分率87.5% 红旗H5 C-NCAP碰撞解析

由于两岸围垦与江道整治,交叉潮出现的位置已移至旧仓附近,然而民国时,交叉潮的位置要西面的多,在盐官也常有交叉潮出现(见下面民国旧影),所以镜头中的潮头高度是由于交叉潮叠加造成的。

李劲远(0人已关注)

2018-12-19 15:50来自易车

928日,C-NCAP公布了2018年第三批碰撞测试结果。其中红旗H5智联韵动版综合得分率达87.5%,获得此次评级轿车类第一名。红旗H5在主动安全、行人保护以及乘员保护三个方面均有不俗表现,分项得分率分别达到94.32%70.59%89.69%

主动安全部分,红旗H5拥有AEB主动制动系统,能够实时监测前方车辆及障碍物,给予驾驶者及时的提示。在小于安全距离且驾驶者没有做出反应时,AEB系统能够进行制动,提升了日常行车时的安全性。红旗H5搭载了了BOSCH 9.3ESP系统,全面支持针对行人的自动紧急制动功能,在主动安全测试中获得94.32%的高得分率。

C-NCAP最新测试标准中增加了行人保护测试,模拟行人腿部以及儿童和成人头部与车辆发生碰撞,分析各个接触点所受到的冲击力,给出评级。红旗H5在这一测试中,前保险杠能够在与假人接触式发生形变吸能,前格栅的设计也不会带来额外的伤害,获得了满分的评价。引擎盖在于头部接触时,也能够通过形变吸收一定的碰撞能量。

乘员保护部分,红旗H5采用平直连续的闭环结构,同时增加载荷传递路径,打造高刚性结构车身。红旗H5的高刚性钢板应用比例达60%,增加了结构胶的应用同时增加了点焊数量,使车身刚性进一步增强,最大限度的保护车内乘员。

100%正面测试中,红旗H5表现抢眼。引擎盖与前翼子板溃缩,吸收了大部分碰撞能量。车辆的A柱没有明显形变,四个车门均能够正常打开。车内假人与气囊发生明显接触,气囊的缓冲作用明显。四个假人均没有与车内饰发生明显接触,安全带约束十分到位。

在正面重叠40%可形变碰撞测试中,红旗H5的翼子板和引擎盖起到了溃缩吸能的作用,车身A柱没有明显变形,零件散落不多。四个车门均能够正常开启。车内前后排假人位移较小,安全带约束到位。假人腿部没有受到内饰板的压迫,肢体也没有与车厢内饰发生明显接触。

在可形变移动壁障侧面碰撞测试中,红旗H5没有发生倾覆,稳定性良好。车身左侧发生明显的凹陷,B柱有一定程度的缩进,前后车门防撞梁清晰可见。侧气囊与气帘与前排假人发生明显接触,起到了缓冲作用。前后排假人的位移较小,头部与四肢均未与车厢内饰发生明显接触。

关键字: 红旗H5
责任编辑:李劲远

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